北京時(shí)間昨天晚間，F(xiàn)1梅賽德斯奔馳車隊(duì)公布了2025賽季賽車W16，雖然車隊(duì)此前已經(jīng)在倫敦公布了這一賽車的全新涂裝，但當(dāng)我們真正仔細(xì)關(guān)注這輛賽車的時(shí)候則會(huì)不經(jīng)意的發(fā)現(xiàn)，賽車頂部此前略顯生硬的“英力士”logo已經(jīng)沒有了，取而代之的是更符合賽車整體的銀色涂裝。
梅奔2025賽季W(wǎng)16賽車
梅奔2024賽季W(wǎng)15賽車
早在2020年，英力士就與F1梅奔車隊(duì)達(dá)成合作持有車隊(duì)三分之一（約33%）的股份，并且承擔(dān)冠名贊助商的角色，因此從2020賽季開始英力士的logo便始終出現(xiàn)在了梅奔賽車的頂部。而在2025賽季W(wǎng)16正式問世之后，商標(biāo)的消失也引發(fā)了外界對(duì)雙方合作的關(guān)注，有消息表示稱梅奔已經(jīng)接管了其17%的股份，更有傳言稱英力士集團(tuán)可能退出F1。
英力士集團(tuán)拉特克利夫爵士與托托·沃爾夫
梅奔2020賽季W(wǎng)11賽車
對(duì)于品牌曝光度顯著降低而引發(fā)的討論，梅奔車隊(duì)發(fā)言人表示英力士集團(tuán)不會(huì)退出F1，也明確否認(rèn)了雙方存在股權(quán)變更的討論，并且強(qiáng)調(diào)當(dāng)前贊助合作“持續(xù)且穩(wěn)定”。同時(shí)他還表示，2025賽季英力士品牌標(biāo)識(shí)是出于“視覺優(yōu)化”的調(diào)整，并不涉及合作關(guān)系的變動(dòng)。
然而，不可否認(rèn)的是這種品牌展示策略的轉(zhuǎn)變與英力士當(dāng)前面臨的整體經(jīng)營(yíng)壓力形成了微妙的呼應(yīng)。據(jù)悉，這家化工巨頭近期正面臨著多重體育投資的艱巨挑戰(zhàn)。其與新西蘭橄欖球聯(lián)盟的贊助協(xié)議因付款爭(zhēng)議進(jìn)入法律程序，同本·安斯利美洲杯帆船隊(duì)的合作破裂也引發(fā)訴訟糾紛。
相比之下更加“燙手”的，則是英超俱樂部曼聯(lián)的經(jīng)營(yíng)壓力，作為曼聯(lián)俱樂部的股東之一，英力士參與運(yùn)營(yíng)的足球項(xiàng)目近期出現(xiàn)大規(guī)模裁員及季票價(jià)格上漲等問題，進(jìn)一步加劇外界對(duì)其體育投資可持續(xù)性的質(zhì)疑。
就在北京時(shí)間昨天晚間，曼聯(lián)官方發(fā)布了轉(zhuǎn)型公告，宣布繼去年裁減250個(gè)工作崗位之后，預(yù)計(jì)再裁減150-200個(gè)工作崗位。但要知道，在拉特克利夫爵士收購曼聯(lián)1/4股份之前，曼聯(lián)俱樂部有1112名員工，這是英超中員工最多的俱樂部。而曼城在同期僅雇傭了520名員工，可以預(yù)見的是就算經(jīng)歷兩輪裁員，俱樂部還有約700名員工，經(jīng)營(yíng)壓力可想而知。
裁員是英力士入主曼聯(lián)以后削減成本的舉措之一，此前他們已經(jīng)通過各種手段縮減了一系列開支，其中包括：
· 中止了功勛主帥弗格森的曼聯(lián)全球大使合同（節(jié)省每年200萬英鎊支出），其他前曼聯(lián)球員的大使合同工資也有所減少；
·?取消一年一度的員工圣誕晚會(huì)，節(jié)省25萬英鎊，同時(shí)將每年100英鎊圣誕獎(jiǎng)金換成40英鎊代金券；
·?去年足總杯決賽開始，取消俱樂部員工觀賽免費(fèi)差旅等傳統(tǒng)福利；
·?關(guān)閉員工食堂（每年節(jié)省約100萬英鎊），僅一線隊(duì)球員可以享受免費(fèi)午餐，球場(chǎng)工作人員改為供應(yīng)水果等......
可是，曼聯(lián)近期的成績(jī)更如同一盆冷水傾注而下，在上一輪客場(chǎng)2-2戰(zhàn)平埃弗頓之后，阿莫林在執(zhí)教曼聯(lián)的15場(chǎng)英超中僅取得4勝3平8負(fù)拿到15分，反觀騰哈格本賽季前9場(chǎng)英超則以3勝2平4負(fù)拿到了11分。而在36輪比賽結(jié)束之后，積30分的曼聯(lián)已經(jīng)來到了聯(lián)賽倒數(shù)第六的位置。
據(jù)報(bào)道，兩家國際信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)已對(duì)英力士債務(wù)規(guī)模發(fā)出預(yù)警。盡管集團(tuán)年收入保持增長(zhǎng)，但債務(wù)負(fù)擔(dān)已達(dá)到年收入的5-6倍水平。這種財(cái)務(wù)狀況迫使英力士重新評(píng)估旗下體育資產(chǎn)配置，其首席執(zhí)行官吉姆·拉特克利夫爵士主導(dǎo)的“體育帝國”建設(shè)計(jì)劃正經(jīng)歷戰(zhàn)略收縮階段。
不過在F1版圖，梅奔似乎還是得到了充分的支持。車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)詹姆斯·艾利森在接受采訪時(shí)表示，雙方在動(dòng)力單元研發(fā)和可持續(xù)燃料項(xiàng)目上的協(xié)作仍在按計(jì)劃推進(jìn)?？蓮耐垦b上來看，W16上英力士的標(biāo)識(shí)僅在鼻翼以及前翼左右端板內(nèi)側(cè)呈現(xiàn)，這客觀上降低了其在轉(zhuǎn)播畫面中的出現(xiàn)頻率，這種調(diào)整往往與贊助金額變動(dòng)存在關(guān)聯(lián)。
不過，隨著英超賽事含金量以及F1賽事全球收視率的不斷攀升，贊助的權(quán)益估值顯然會(huì)水漲船高，這勢(shì)必會(huì)影響到長(zhǎng)期合作伙伴的投入產(chǎn)出比。而英力士集團(tuán)在體育版圖的去留動(dòng)向，也或?qū)⒊蔀榭鐕瘓F(tuán)體育營(yíng)銷戰(zhàn)略的重要風(fēng)向標(biāo)......
