近日，有網(wǎng)友發(fā)布視頻稱，在5月11日舉辦的環(huán)巢湖全國自行車公開賽現(xiàn)場，有參賽者因摔車事故受傷，其中一位傷者疑似頭部遭到后車碾壓，傷情較為嚴重。5月14日，揚子晚報/紫牛新聞記者從合肥市公安局交通警察支隊獲悉，該比賽中確實發(fā)生了事故，有參賽者因此受傷。記者向該頭部受傷參賽者的友人了解到，目前傷者仍處于昏迷狀態(tài)。
環(huán)巢湖自行車賽突發(fā)摔車事故
環(huán)巢湖自行車賽突發(fā)摔車事故
多名車手受傷 一人昏迷未醒
5月11日，環(huán)巢湖全國自行車公開賽在合肥正式開賽。據(jù)網(wǎng)友“十年親子騎行”發(fā)布的事故現(xiàn)場視頻顯示，在賽事進行至距離終點約兩公里的一處隧道附近時，男子大師組參賽者突發(fā)摔車事故。
摔車事故現(xiàn)場畫面
“比賽中，一名參賽者在騎行過程中試圖變道超越前車，而被超車的參賽者在察覺到對方變道意圖后，迅速做出對抗動作。隨后，對抗失去平衡，多名參賽者接連摔車倒地。其中，那位進行對抗的被超車參賽者受傷最為嚴重?！币曨l中的數(shù)據(jù)顯示，事故發(fā)生瞬間，該參賽網(wǎng)友的行駛速度約為56公里/小時。事故發(fā)生后，他發(fā)現(xiàn)自己的自行車在混亂中被壓壞，膝蓋和手腕疼痛難忍，無法行走，最終被救護車緊急送往醫(yī)院接受治療。
網(wǎng)友在視頻中稱自己腿部受傷
從視頻畫面中可以看到，被超車的參賽者摔車后躺倒在地，由于事發(fā)突然，后方車手來不及做出避讓反應(yīng)，疑似導(dǎo)致其頭部被碾壓。此外，在事發(fā)隧道內(nèi)，多名車手因受到事故波及而身體受傷、車輛受損，不得不停下休整。
一傷者躺倒在地
該視頻一經(jīng)發(fā)布，迅速引發(fā)騎行愛好者們的廣泛關(guān)注。眾多網(wǎng)友在視頻下方留言，試圖分析事故發(fā)生的原因。部分網(wǎng)友指責變道者，認為其變道行為過于隨意，沒有考慮其他參賽者的安全，存在強行擠占車道的嫌疑；但也有網(wǎng)友持有不同觀點，他們表示，在激烈的自行車比賽中，此類變道行為尚不能簡單判定為惡意行為。
5月14日，合肥市公安局交通警察支隊的工作人員證實了此次事故的發(fā)生，并表示確有參賽者在事故中受傷，但截至目前，尚未接到有人因本次事故身亡的報告。
隨后，記者聯(lián)系到視頻中疑似頭部遭受碾壓的傷者友人。據(jù)其透露，傷者傷情極為嚴重，出現(xiàn)腦部多處出血、腦挫傷等情況，目前病情尚未穩(wěn)定，仍昏迷未醒。
簽了免責協(xié)議就該自甘風險？
律師：責任認定需多方考量
事故發(fā)生后，有不少網(wǎng)友提出疑問：參加此類比賽的參賽者都簽訂了相關(guān)免責協(xié)議，遇到此類事故是否就該自甘風險？
針對自甘風險原則的適用邊界，浙江鐵券律師事務(wù)所高級合伙人張永輝律師告訴揚子晚報/紫牛新聞記者，《中華人民共和國民法典》第1176條規(guī)定，自愿參加具有一定風險的文體活動，因其他參加者的行為受到損害的，受害人不得請求其他參加者承擔侵權(quán)責任；但是，其他參加者對損害的發(fā)生有故意或者重大過失的除外。
在此次事故中，賽事組織者賽前應(yīng)明確比賽變道等規(guī)則，如果未充分告知可能被認定存在過錯。當參賽者涉及違規(guī)變道或故意對抗等行為，存在違反賽事規(guī)則的嫌疑時，施害者需承擔侵權(quán)責任；但若受傷參賽者自身存在冒險變道等過錯，可適用《中華人民共和國民法典》第1173條“過失相抵”原則，減輕施害者或組織者的賠償責任。
張永輝律師表示，傷者雖簽署免責協(xié)議且適用自甘風險原則，但若賽事組織者未盡安全保障義務(wù)，或其他參賽者存在故意、重大過失，仍可追究相應(yīng)責任。傷者家屬可通過法律程序鎖定賽事錄像、醫(yī)療記錄、現(xiàn)場照片等證據(jù)，綜合運用保險賠付與侵權(quán)索賠維護權(quán)益。
業(yè)內(nèi)人士：業(yè)余賽摔車事故時有發(fā)生
呼吁推行分級分組比賽制度
公開資料顯示，環(huán)巢湖全國自行車公開賽始于2012年6月，截至2025年，此項賽事已舉辦了十一屆。
針對此次賽事中出現(xiàn)的事故，自行車運動業(yè)內(nèi)人士張先生認為，從視頻來看，涉事變道參賽者的動作幅度有限，并無明顯惡意別車跡象。此次摔車事故可能是因頭部受傷的參賽者在對抗過程中，未能及時控制發(fā)力節(jié)奏，導(dǎo)致身體失衡而引發(fā)。
在接受記者采訪時，張先生指出，近年來，自行車騎行運動迎來了爆發(fā)式增長，無論是參與人群規(guī)模，還是賽事舉辦體量，都呈現(xiàn)出井噴式發(fā)展態(tài)勢。據(jù)他了解，業(yè)余公路自行車比賽中發(fā)生摔車事故并非個例。他指出，此類賽事報名門檻相對較低，主要依據(jù)參賽者年齡段進行分組，如18歲至35歲劃歸精英組，36歲至60歲則為大師組。同時，比賽對選手騎行平均速度設(shè)有一定標準，這也使得參賽者需面臨相應(yīng)風險挑戰(zhàn)。
事發(fā)隧道內(nèi)多位車手停下休整
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，社交平臺上騎行愛好者的分享內(nèi)容顯示，自行車比賽中的摔車意外并不少見。從擦傷、挫傷等輕微皮外傷，到骨折、脫臼等較為嚴重的傷情，各類案例均有出現(xiàn)。
多位騎行愛好者發(fā)文稱曾在比賽中摔車受傷
在此背景下，張先生提出建議，希望相關(guān)管理部門盡快建立并完善選手注冊積分分級制度，通過科學規(guī)劃、合理組織分級分組賽事，降低業(yè)余自行車比賽中摔車事故的發(fā)生概率，為廣大騎行愛好者營造更安全、有序的競賽環(huán)境。
來源：揚子晚報
編輯：LL
