當兩臺梅奔賽車在加拿大站閃耀，當拉塞爾拿到賽季冠軍，當安東內(nèi)利職業(yè)生涯首次站在分站賽領(lǐng)獎臺。作為曾經(jīng)的梅奔老大哥，漢密爾頓再看到這樣一幕后，心里肯定不是滋味。本賽季從梅奔轉(zhuǎn)投法拉利車隊的七冠王，原本是希望能夠與紅色躍馬重塑輝煌，但是從賽季至今，法拉利車隊和漢密爾頓的成績來看，七冠王這一次冒險，至少從目前的情況來看，肯定是不成功。
要知道，上周末的加拿大站大獎賽，漢密爾頓僅以第六名的成績完賽，這使得七冠王迎來了一項尷尬紀錄。那就是在漢密爾頓長達19年的職業(yè)生涯中，首次出現(xiàn)賽季前10場比賽無緣登上領(lǐng)獎臺。
對于這位F1七冠王來說，如今別說是沖擊分站賽冠軍，甚至就連一個分站賽領(lǐng)獎臺，似乎都變得十分奢侈。
要知道，在漢密爾頓長達19年的職業(yè)生涯中，英國車手只有在2009賽季和2024賽季的前9站比賽中無緣領(lǐng)獎臺。2009賽季漢密爾頓當時在邁凱倫車隊效力，作為衛(wèi)冕冠軍，漢密爾頓的賽季開局表現(xiàn)令人大失所望，直到賽季第10場比賽匈牙利大獎賽，漢密爾頓強勢反彈，拿到個人那個賽季首個分站賽冠軍。上賽季的漢密爾頓，同樣是直到第十站西班牙大獎賽，拿到季軍登上了分站賽的領(lǐng)獎臺。
漢密爾頓這樣一位，F(xiàn)1殿堂級別的車手，曾經(jīng)別說是領(lǐng)獎臺，就是分站賽冠軍，甚至是車手總冠軍，都對于他來說是探囊取物。如今時過境遷，七冠王漢密爾頓，居然連一個分站賽的領(lǐng)獎臺，都變得遙不可及。如此巨大的反差，令人唏噓不已。
本賽季轉(zhuǎn)投法拉利車隊之后，漢密爾頓令人最印象深刻的表現(xiàn)，還是在賽季初期的中國大獎賽上。七冠王當時在中國站沖刺排位賽中笑到最后，拿到那場沖刺排位賽的冠軍。而這也是漢密爾頓迄今為止，在法拉利車隊最高光的時刻。
已經(jīng)40歲“高齡”的漢密爾頓，如今在F1一群年輕世代的沖擊下，多少顯得有些英雄遲暮的意味。原本指望轉(zhuǎn)投法拉利車隊，能夠在自己的職業(yè)生涯末期，再向車手總冠軍發(fā)起沖擊。但是從如今的情況來看，漢密爾頓應該已經(jīng)為加盟法拉利車隊這個決定而后悔。或許，對于漢密爾頓來說，成為F1歷史上第一位八冠王車手，始終是一個遙不可及的夢！
