6月27日至29日，F(xiàn)1將重返風景如畫的奧地利紅牛環(huán)賽道，展開賽季第11站的角逐。作為紅牛車隊的主場，本站不僅是冠軍爭奪的關鍵戰(zhàn)場，更因維斯塔潘的禁賽危機、邁凱倫內斗升級以及梅賽德斯的強勢回歸，成為賽季迄今最具戲劇性的分站之一。
奧地利大獎賽過去三年都采用沖刺賽制比賽周末，但今年這站比賽將是常規(guī)大獎賽周末安排：周五兩節(jié)自由練習，周六自由練習+排位賽，周日正賽。
紅牛環(huán)賽道
首次辦賽：1970年
單圈長度：4.318km
正賽圈數(shù)：71圈
正賽距離：306.452km
圈速紀錄：1:05.619 塞恩斯（2020）
紅牛環(huán)賽道坐落在奧地利施蒂利亞州的群山之間，全長僅4.318公里，卻以高速著稱。賽道僅有10個彎角，其中7個右彎、3個左彎，單圈用時最短，但高低落差達63.5米，三段DRS區(qū)注定比賽攻防激烈。
2020年，卡洛斯·塞恩斯在這里創(chuàng)下1分05秒619的最快單圈紀錄，比同長度的加拿大蒙特利爾賽道快了足足7秒。此外，紅牛環(huán)賽道天氣多變，高溫與降雨或交替出現(xiàn)。
賽道最具挑戰(zhàn)性的區(qū)域當屬1號彎出口和3號彎—1號彎出彎表現(xiàn)直接影響車手在通往3號彎的長直道上的超車能力，而3號彎則因上坡急剎車和寬闊的入彎線成為最佳超車點之一。6號至9號彎組成的高速彎道組合則考驗賽車的空氣動力學平衡和車手的精準操控。
比賽時間（北京時間）
6月27日 一練 19:30 / 二練 23:00
6月28日 三練 18:30 / 排位賽 22:00
6月29日 正賽 21:00
輪胎配方
倍耐力提供C3（硬胎）、C4（中性胎）、C5（軟胎）三款配方輪胎，與去年保持一致。紅牛環(huán)賽道表面老舊且高磨損，輪胎性能衰退主因是熱降解，尤其在后輪過熱管理上挑戰(zhàn)巨大。
直播信息
CCTV 5+ / 央視頻APP
6月28日 排位賽 22:00
6月29日 正賽 21:00
騰訊體育
6月27日 一練 19:30 / 二練 23:00
6月28日 三練 18:30 / 排位賽 22:00
6月29日 正賽 21:00
五星體育
6月28日 排位賽 21:50
6月29日 正賽 20:50
廣東體育
6月28日 排位賽 21:50
6月29日 正賽 20:50
（以上時間均為北京時間）
（以各平臺實際播出為準）
賽事看點
1.車手之間的激烈角逐：在當前的車手積分榜上，競爭格局十分激烈。領跑的奧斯卡?皮亞斯特里與緊隨其后的蘭多?諾里斯積分差距僅有22分 。而馬克斯?維斯塔潘、喬治?拉塞爾等車手也都虎視眈眈，隨時準備在奧地利大獎賽上向冠軍發(fā)起沖擊。此外，法拉利車隊的查爾斯?勒克萊爾和劉易斯?漢密爾頓在之前的比賽中表現(xiàn)欠佳，他們必定渴望在奧地利站實現(xiàn)逆襲，因此，車手之間的較量將會異常精彩。
2.車隊策略的博弈：各車隊在賽車調校、進站策略以及輪胎選擇等方面的決策將對比賽結果產生重大影響。紅牛車隊作為奧地利大獎賽的 “主場車隊”，無疑占據(jù)著一定的地利優(yōu)勢，他們必定會全力以赴，力求在主場取得優(yōu)異成績。梅賽德斯車隊在本賽季展現(xiàn)出了強大的實力，喬治?拉塞爾在加拿大站的勝利更是證明了車隊的競爭力。邁凱倫車隊目前在車手積分榜上占據(jù)前兩位，他們的雙車戰(zhàn)術以及賽車的穩(wěn)定性也是比賽中的一大看點。而法拉利車隊如何調整策略，幫助漢密爾頓和勒克萊爾提升成績，同樣值得關注。
3.賽道特性帶來的挑戰(zhàn)：紅牛環(huán)賽道的高速特性和獨特的彎道組合，對車手和賽車都是巨大的考驗。車手需要在高速行駛中精準控制賽車，應對頻繁的 DRS 開啟和關閉，以及在彎道中保持最佳的線路和速度。賽車則需要在動力、懸掛、剎車以及空氣動力學等方面達到完美平衡，以適應賽道的需求。稍有不慎，就可能導致賽車失控或成績大幅下滑，這也為比賽增添了更多的不確定性和觀賞性。
4.高溫下的輪胎策略：高溫變量是本站賽事的一大看點。預報周末氣溫超30℃，輪胎衰減與冷卻系統(tǒng)壓力陡增。各車隊將如何制定輪胎策略，以應對高溫下的挑戰(zhàn)，將成為比賽的一大懸念。
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