克里斯蒂安·霍納是近年來一級(jí)方程式賽車（F1）史上最具辨識(shí)度的公眾人物之一。
憑借對(duì)紅牛車隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)、在網(wǎng)飛紀(jì)錄片《極速求生》中的頻繁亮相，以及與前辣妹組合成員杰瑞·哈利維爾的婚姻，霍納始終處于這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的聚光燈中心。
然而這一切在周三戛然而止——紅牛宣布解除霍納的職務(wù)，結(jié)束了他長達(dá)20余年的執(zhí)掌生涯?；艏{的成年生活幾乎都奉獻(xiàn)給了紅牛的工作。2005年1月，31歲的他開始掌管車隊(duì)，至今仍是F1歷史上最年輕的車隊(duì)負(fù)責(zé)人。在自己的車手夢最終破滅后，他轉(zhuǎn)向了車隊(duì)管理領(lǐng)域。
如今，20年來首次，霍納離開了F1的前線，只能回望自己為紅牛效力的職業(yè)生涯。
在另一種人生里，霍納或許不會(huì)作為車隊(duì)負(fù)責(zé)人站在維修區(qū)圍墻邊，而是作為車手在每一場F1大獎(jiǎng)賽的發(fā)車格上列隊(duì)。
霍納從卡丁車和英國國內(nèi)錦標(biāo)賽等初級(jí)賽車領(lǐng)域嶄露頭角，贏得獎(jiǎng)學(xué)金并斬獲數(shù)場比賽勝利，最終躋身F3000賽事——這是晉級(jí)F1前的最后一級(jí)臺(tái)階，相當(dāng)于如今的二級(jí)方程式。1997年，他沒有簽約其他車隊(duì)，而是決定成立自己的車隊(duì)“ Arden車隊(duì)”，以便能掌控一些資源。
1997年和1998年的兩個(gè)F3000賽季中，他僅收獲1個(gè)積分。2021年，他在《High Performance Podcast》中坦言，早在三級(jí)方程式時(shí)期，他就首次意識(shí)到身邊的車手明顯更優(yōu)秀；但真正讓他幡然醒悟的時(shí)刻，是在一次F3000測試中，目睹未來的F1車手、兩屆印第安納波利斯500冠軍胡安·帕布羅·蒙托亞駛過一個(gè)高速彎道。
“我能看到賽車傾斜的角度，感受到他全身心的投入，”霍納2018年在F1的《Beyond the Grid》播客中回憶道，“方向盤幾乎要從輪胎里掙脫出來，可他卻能把賽車?yán)卫慰刂圃谫惖郎?。那一刻我就知道，‘我做不到’。我的腳和大腦之間仿佛有什么東西在說‘別這么做！’”
擁有Arden車隊(duì)的經(jīng)歷，讓霍納向車隊(duì)管理的轉(zhuǎn)型順理成章。他簽下車手，并在2002至2004年連續(xù)三年斬獲F3000冠軍。即便年僅31歲，他已做好邁入F1的準(zhǔn)備。
而早在賽車生涯時(shí)期，霍納就為日后加盟紅牛埋下了重要伏筆。
當(dāng)年成立Arden車隊(duì)時(shí)，他需要購買一輛拖車，發(fā)現(xiàn)奧地利的赫爾穆特·馬爾科博士正在出售一輛價(jià)格合理的拖車。霍納當(dāng)時(shí)對(duì)馬爾科了解不多，只知道他是前賽車手，1971年曾與保時(shí)捷車隊(duì)一同贏得勒芒24小時(shí)耐力賽，后因事故（一塊石頭擊穿頭盔導(dǎo)致一只眼睛失明）終結(jié)了F1生涯。霍納飛往奧地利與馬爾科會(huì)面并敲定拖車價(jià)格，由此開啟了一段持續(xù)近30年的合作關(guān)系。
2004年，紅牛開始探索組建自有F1車隊(duì)，負(fù)責(zé)其青年車手項(xiàng)目的馬爾科成了關(guān)鍵聯(lián)絡(luò)人。當(dāng)時(shí)霍納也在考慮將Arden車隊(duì)帶入F1，還與埃迪·喬丹洽談收購其資金緊張的同名車隊(duì)。但在馬爾科將霍納引薦給紅牛聯(lián)合創(chuàng)始人、億萬富翁迪特里?！ゑR特希茨后，2004年底，他獲得了紅牛新車隊(duì)——紅牛賽車的最高職位。
霍納在《Beyond the Grid》中回憶，馬特希茨給出的薪資“非常低”，但包含按積分計(jì)算的獎(jiǎng)金。2004年，這支當(dāng)時(shí)還叫捷豹的車隊(duì)整個(gè)賽季僅得9分。而2005年澳大利亞站，紅牛首秀便斬獲12分——這是未來更輝煌成就的積極信號(hào)。
紅牛初入F1時(shí)，整體氛圍充滿樂趣。
其名為“能量站”的移動(dòng)房車對(duì)整個(gè)圍場實(shí)行開放政策（后來為與其他車隊(duì)保持一致而取消）。2005年摩納哥站，車隊(duì)推出星球大戰(zhàn)主題涂裝以宣傳新電影，甚至為維修人員準(zhǔn)備了風(fēng)暴兵風(fēng)格的頭盔。
一年后的2006年，賽車換上超人主題涂裝，大衛(wèi)·庫特哈德為紅牛拿下首個(gè)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。由于賽前打賭輸了，霍納只披著紅色披風(fēng)就跳進(jìn)了“能量站”頂部的泳池。
在輕松的外表之下，紅牛對(duì)打破F1前列車隊(duì)壟斷、組建冠軍之師的野心從未動(dòng)搖。
去年接受TA采訪時(shí)，霍納表示，2005年從邁凱倫轉(zhuǎn)投而來的庫特哈德“在車隊(duì)建設(shè)中起到了關(guān)鍵作用”?！八麃碜赃~凱倫，我可以以他為標(biāo)桿，問他‘這與你在邁凱倫或威廉姆斯習(xí)慣的情況相比如何？’”霍納說，“他在幫助我吸引阿德里安方面發(fā)揮了重要作用?！?/p>
這里的“阿德里安”指的是阿德里安·紐維——F1史上最偉大的賽車設(shè)計(jì)師。2006年，紐維從領(lǐng)先的邁凱倫車隊(duì)辭職加盟紅牛?；艏{曾發(fā)現(xiàn)紐維在打量“能量站”，便邀請(qǐng)他上來喝杯咖啡。這個(gè)小小的舉動(dòng)，催生了一段合作關(guān)系，不僅帶來兩次冠軍連勝，更誕生了F1史上諸多偉大賽車。
紅牛的首個(gè)突破出現(xiàn)在2009年。在技術(shù)規(guī)則大幅調(diào)整后，紅牛成為前線車隊(duì)，與布朗車隊(duì)爭奪雙冠。塞巴斯蒂安·維特爾在當(dāng)年雨戰(zhàn)的中國大獎(jiǎng)賽中為紅牛拿下隊(duì)史首個(gè)分站冠軍，并與隊(duì)友馬克·韋伯包攬前兩名。但車隊(duì)未能撼動(dòng)布朗車隊(duì)賽季初的優(yōu)勢，最終在兩項(xiàng)冠軍爭奪中均屈居亞軍。
那一年為紅牛2010年首奪冠軍奠定了基礎(chǔ)。在巴西站（倒數(shù)第二站），車隊(duì)鎖定車隊(duì)總冠軍。隨后在阿布扎比站的緊張收官戰(zhàn)中，維特爾從韋伯和法拉利對(duì)手費(fèi)爾南多·阿隆索手中搶走車手冠軍，成為F1史上最年輕的世界冠軍。短短六年，霍納就將這支曾被視為“1英鎊甩賣品”的車隊(duì)打造成雙冠王。
真正的統(tǒng)治接踵而至。2011年，紐維設(shè)計(jì)的RB7賽車勢不可擋，維特爾駕駛它橫掃第二個(gè)冠軍，在19場比賽中拿下11勝。2012年他險(xiǎn)勝阿隆索，2013年更是以13勝（包括創(chuàng)紀(jì)錄的賽季末九連勝）擴(kuò)大統(tǒng)治。四年間，紅牛實(shí)現(xiàn)了冠軍包攬。
2014年，紅牛的統(tǒng)治戛然而止。梅賽德斯憑借V6混動(dòng)時(shí)代最出色的動(dòng)力單元崛起，而紅牛的雷諾引擎相形見絀。這為紅牛與雷諾后續(xù)的緊張關(guān)系埋下伏筆，雙方最終在2018年底分道揚(yáng)鑣。
場外，霍納的個(gè)人生活在2014年也發(fā)生重大變化——他與哈利維爾的戀情公開。年底兩人訂婚，次年結(jié)婚。2017年兒子蒙蒂出生，兩人各自在前一段婚姻中還有一個(gè)孩子。
2014年，另一個(gè)將在霍納未來扮演關(guān)鍵角色的人物登場：16歲的馬克斯·維斯塔潘。
作為卡丁車領(lǐng)域的早熟天才，維斯塔潘的潛力顯而易見，各車隊(duì)紛紛爭搶。
簽約維斯塔潘的談判由馬爾科主導(dǎo)，他能向這位荷蘭車手及其父親約斯提供其他F1車隊(duì)無法給予的條件：2015年為紅牛二隊(duì)出戰(zhàn)F1。屆時(shí)維斯塔潘僅17歲，只參加過一年方程式賽車，甚至還沒有駕照。
梅賽德斯老板托托·沃爾夫原本計(jì)劃讓維斯塔潘參加GP2（現(xiàn)F2），卻建議他接受紅牛的邀約。
在以最年輕車手身份為紅牛二隊(duì)完成首秀僅一年多后，2016賽季僅四場比賽，維斯塔潘就被調(diào)入霍納的紅牛主車隊(duì)，替換表現(xiàn)不佳的丹尼爾·科維亞特。
在西班牙站，領(lǐng)先的梅賽德斯賽車首圈相撞后，維斯塔潘以完美表現(xiàn)為紅牛拿下首秀勝利——這只是開始，2021至2024年的冠軍連勝接踵而至。
“馬克斯是個(gè)驚喜，”霍納去年告訴TA，“他是我們歷史中極其重要的一部分?！?/p>
2021年維斯塔潘與劉易斯·漢密爾頓的冠軍爭奪戰(zhàn)異常激烈，霍納與梅賽德斯對(duì)應(yīng)負(fù)責(zé)人沃爾夫之間的唇槍舌劍持續(xù)占據(jù)新聞?lì)^條。
這一年以阿布扎比站的爭議收?qǐng)觥Ｙ愂驴偙O(jiān)邁克爾·馬西對(duì)規(guī)則的不當(dāng)處理（后被認(rèn)定為人為失誤），使得本不該重啟的比賽在最后一圈重新開始，維斯塔潘借此超越漢密爾頓，奪得首個(gè)世界冠軍。七年來，霍納和紅牛首次有了冠軍可以慶祝。隨著2022年新規(guī)則下車隊(duì)的崛起，更多冠軍接踵而至。
2023年，紅牛在22場比賽中贏下21場，其中維斯塔潘包攬19場——均創(chuàng)下F1紀(jì)錄。在霍納的帶領(lǐng)下，車隊(duì)似乎已準(zhǔn)備好統(tǒng)治F1多年。他是《極速求生》每集中的公眾形象，出鏡時(shí)間超過許多同行，在比賽周末也頻繁接受天空體育采訪。
紅牛車隊(duì)完全在霍納的掌控之下，且對(duì)其領(lǐng)導(dǎo)極為支持，即便面臨審視也能保持團(tuán)結(jié)。例如2021年車隊(duì)被發(fā)現(xiàn)違反F1預(yù)算帽，面臨700萬美元罰款，霍納稱其“過于嚴(yán)厲”，而競爭對(duì)手則認(rèn)為這只是輕描淡寫的懲罰。
但幕后的變化，最終在幾年后導(dǎo)致了霍納的垮臺(tái)。
2022年10月，始終支持霍納的馬特希茨去世，這成為紅牛車隊(duì)政治格局的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這引發(fā)了持有49%股份的奧地利方面的內(nèi)部變動(dòng)，摩擦日益加劇。
霍納與馬爾科之間也出現(xiàn)緊張關(guān)系。由于馬爾科嚴(yán)格來說并非紅牛車隊(duì)雇員，無需對(duì)霍納負(fù)責(zé)，因此難以約束。
霍納所處的公眾視野，也讓2024年2月一名女員工對(duì)他提出的“控制欲強(qiáng)及不當(dāng)行為”指控，登上了各大報(bào)刊的頭版與末版。
霍納始終否認(rèn)這些指控，在由王室法律顧問監(jiān)督的內(nèi)部調(diào)查后，相關(guān)申訴被駁回。一天后，一批據(jù)稱是霍納發(fā)送的未經(jīng)證實(shí)的信息和照片被匿名發(fā)送給F1圍場的知名人士和國際媒體?；艏{拒絕置評(píng)，兩天后的巴林站比賽中，妻子陪伴在他身邊。同年晚些時(shí)候，對(duì)調(diào)查結(jié)果的上訴也被駁回。
這場丑聞暴露了紅牛內(nèi)部的裂痕。維斯塔潘的父親約斯警告，若霍納留任，車隊(duì)將“分崩離析”；而馬克斯本人則回避公開支持車隊(duì)負(fù)責(zé)人，僅表示希望有一個(gè)平靜的環(huán)境。
不安的平靜得以維持，霍納保住了職位，車隊(duì)在賽道上的表現(xiàn)也依舊出色。
但一系列幕后高層的離職，逐漸瓦解了霍納構(gòu)建紅牛車隊(duì)的諸多根基。先是羅布·馬歇爾2023年加盟邁凱倫，隨后最關(guān)鍵的人物紐維在去年5月離職，結(jié)束19年任期后轉(zhuǎn)投阿斯頓·馬丁。運(yùn)動(dòng)總監(jiān)喬納森·惠特利緊隨其后，出任索伯車隊(duì)負(fù)責(zé)人。紅牛的策略主管威爾·考特尼目前正處于“園藝假”（離職前的帶薪假期），明年將加盟邁凱倫。
霍納始終強(qiáng)調(diào)這些離職是可控的，盛贊紅牛的人才儲(chǔ)備深度，并著重提及與福特合作研發(fā)首款紅牛F1引擎（將于2026年亮相）的進(jìn)展。他不僅是F1車隊(duì)老板，還擔(dān)任紅牛動(dòng)力單元制造商“紅牛動(dòng)力總成”的CEO，并參與紅牛二隊(duì)的事務(wù)。一人手握巨大權(quán)力。
然而，隨著本賽季紅牛在賽道上的表現(xiàn)下滑——維斯塔潘沖擊五連冠的希望已然渺茫，其未來也存疑，且近七年來車隊(duì)始終無法讓兩輛賽車保持穩(wěn)定表現(xiàn)——質(zhì)疑聲越來越大。
大到股東們認(rèn)為，唯一的答案就是：霍納必須離開。
在個(gè)人和職業(yè)生活經(jīng)歷了動(dòng)蕩的18個(gè)月后，霍納似乎不太可能立即重返F1前線，這讓他有機(jī)會(huì)稍作停頓，整理思緒。
正如霍納在英國米爾頓凱恩斯的車隊(duì)總部向紅牛員工發(fā)表的告別演說中所提到的，他目前仍受雇于公司，后續(xù)將協(xié)商離職條款。他那份年薪約1500萬美元的合同，原本要持續(xù)到本十年末。
霍納的經(jīng)驗(yàn)和名氣，意味著未來任何尋找車隊(duì)負(fù)責(zé)人的F1車隊(duì)都可能將他納入考量。六月德國有報(bào)道稱，他可能接替合同年底到期的弗雷德·瓦塞爾，加盟法拉利。但霍納否認(rèn)了這一說法，強(qiáng)調(diào)自己對(duì)紅牛車隊(duì)的投入。
他與雷諾旗下的阿爾派車隊(duì)的實(shí)際負(fù)責(zé)人、執(zhí)行顧問弗拉維奧·布里亞托雷關(guān)系融洽，后者正主導(dǎo)這支車隊(duì)的又一次重組。霍納以前養(yǎng)的兩只蘇格蘭梗，一只叫弗拉維奧，另一只叫伯尼，以紀(jì)念前F1掌門人伯尼·埃克萊斯頓。
目前，霍納只能接受這一突如其來的離職，回望自己在紅牛的職業(yè)生涯。而最終，車隊(duì)所有者認(rèn)為，沒有他，他們能更好地前進(jìn)。
#F1方程式賽車##紅牛車隊(duì)#
