2025年第一季度，特斯拉在歐洲市場(chǎng)遭遇了前所未有的銷量崩盤(pán)。數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)、丹麥、瑞典等核心市場(chǎng)銷量跌幅均超過(guò)50%，荷蘭市場(chǎng)也接近腰斬，法國(guó)市場(chǎng)銷量同比下跌41.1%。這一慘淡表現(xiàn)不僅暴露了特斯拉在產(chǎn)品策略上的缺陷，也揭示了其在歐洲市場(chǎng)面臨的復(fù)雜挑戰(zhàn)。
具體來(lái)看，德國(guó)作為特斯拉歐洲工廠所在地，3月份注冊(cè)量同比驟降76%至1429輛，2月跌幅同樣高達(dá)76%。丹麥和瑞典的銷量也分別同比下降65.6%和63.9%。法國(guó)市場(chǎng)雖未達(dá)到50%的跌幅，但3月份僅注冊(cè)3157輛電動(dòng)汽車，同比下降36.8%。這一系列數(shù)據(jù)表明，特斯拉在歐洲市場(chǎng)的頹勢(shì)已從局部蔓延至全局。
特斯拉銷量暴跌的原因是多方面的。首先，車型更新?lián)Q代緩慢成為其致命弱點(diǎn)。以Model Y為例，該車型三年未進(jìn)行大改款，導(dǎo)致消費(fèi)者等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，市場(chǎng)吸引力顯著下降。特斯拉官網(wǎng)顯示，煥新Model Y后驅(qū)版交付周期為2至4周，長(zhǎng)續(xù)航版交付周期為3至5周，與之前1至4周的常規(guī)交付周期相比，等待時(shí)間明顯延長(zhǎng)。這表明新款Model Y的訂單量并未大幅超過(guò)預(yù)估產(chǎn)能，市場(chǎng)反應(yīng)遠(yuǎn)不及數(shù)年前供不應(yīng)求的盛況。
其次，特斯拉在價(jià)格策略上缺乏靈活性。法國(guó)取消電動(dòng)車補(bǔ)貼后，Model Y價(jià)格比歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾ID.4貴出1萬(wàn)歐元，進(jìn)一步削弱了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，中國(guó)品牌電動(dòng)車的崛起為歐洲消費(fèi)者提供了更多價(jià)格實(shí)惠的選擇，進(jìn)一步擠壓了特斯拉的市場(chǎng)份額。
此外，馬斯克的政治立場(chǎng)也對(duì)特斯拉在歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)產(chǎn)生了負(fù)面影響。他曾公開(kāi)支持德國(guó)極右翼政黨，這一舉動(dòng)引發(fā)了歐洲消費(fèi)者的反感情緒，甚至導(dǎo)致特斯拉門(mén)店、汽車和充電樁等設(shè)施遭到破壞。例如，3月26日深夜至27日凌晨，法國(guó)中部盧瓦爾省圣沙蒙鎮(zhèn)一家超市停車場(chǎng)的12個(gè)特斯拉充電樁遭縱火破壞，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)反特斯拉的標(biāo)語(yǔ)。類似事件在德國(guó)西北部也發(fā)生，一家特斯拉汽車經(jīng)銷店3月29日凌晨發(fā)生火災(zāi)，7輛車被燒毀。
特斯拉在歐洲市場(chǎng)的困境不僅影響了其銷量，也引發(fā)了資本市場(chǎng)的擔(dān)憂。4月10日，特斯拉股價(jià)遭遇暴跌，單日跌幅約9%，市值蒸發(fā)820億美元。多家投行紛紛下調(diào)特斯拉目標(biāo)股價(jià)，瑞銀將特斯拉全年交付預(yù)期從220萬(wàn)輛大幅下調(diào)至170萬(wàn)輛。
特斯拉在歐洲市場(chǎng)的全線潰敗，既是其產(chǎn)品策略和價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的不足，也是其領(lǐng)導(dǎo)人在政治立場(chǎng)上的失誤所致。面對(duì)多重危機(jī)，特斯拉亟需調(diào)整策略，以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境。
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